大转盘隧道力争10月1日通车

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2019-07-04 08:25:43    来源: 威海新闻网·威海晚报
工程自5月份启动建设以来,施工方采取24小时科学施工,就目前施工速度看,若不受其他外部因素影响,隧道力争10月1日全线通车。
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建设工地现场。威海晚报记者 姚威 摄

  俗称大转盘的海滨南路-上海路环岛改造工程进展程度如何,隧道能够啥时通车?#30475;?#30528;市民关注的这些问题,昨日,记者从经区海滨南路环岛改造项目部获悉,改造工程正加速推进。工程自5月份启动建设以来,施工方采取24小时科学施工,就目前施工速度看,若不受其他外部因素影响,隧道力争10月1日全线通车。

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工程隧道已罩上“盖”。威海晚报记者 姚威 摄
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建设工地现场。威海晚报记者 姚威 摄

  探现场

  U型槽段底板已全部完成

  昨日上午,记者在海滨南路-上海路环岛改造工程施工现场看到,工地上一派热火朝天的景象。施工人员正在绑扎U型槽侧墙的钢筋及支设模板,下一步,侧墙的混凝土将开始?#28966;唷?/p>

  据介绍,5月5日,经区市政部门配合市交警部门组织了道路封闭和交通导改,这标志着海滨南路-上海路环岛改造整个工程启动。按施工流程,整个工程大体分三个阶段进行:第一阶?#38382;?#38567;道施工,第二阶?#38382;?#36741;路施工,第三阶?#38382;?#20154;行道等道路附属设施施工。下一步,地下段施工及沟槽回填工作结束后,将进行交通导改,通行便道由两侧改至隧道内。

  海滨南路-上海路环岛改造工程隧道段共计545.15米。施工60天,工程以肉眼可见的速度快速推进。目前隧道基坑土方开挖工作已全部完成,累计开挖外运土方量7.3万立方米;暗埋段箱涵主体混凝土已全部完成;U型槽段底板已全部完成,侧墙完成17%;高峰期环岛改造施工现场人力?#24230;?#36798;200人以上。

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施工人员在工地上忙碌。威海晚报记者 姚威 摄
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隧道已初步成型。威海晚报记者 姚威 摄

  抢进度

  力争工期压缩至5个月

  “环岛改造正常施工的周期需要1年半,为了早日完成改造工程,原定计划通过施工方案优化压缩至7个月。?#26412;?#21306;海滨南路环岛改造项目部工作人员介绍,为使改造工程提前竣工,尽早交给市民一个畅通的交通环?#24120;?#24037;程施工方在保证质量、保证安全的前提下,又力争将工期压缩至5个月。

  考虑到会存在夜间施工问题,经区市政部门还办理了夜间施工审批?#20013;?#32463;区海滨南路环岛改造项目部工作人员介绍,由于工地距离?#29992;?#21306;较近,因此他们根据施工现场环?#36710;氖导是?#20917;,对机械设备?#38712;?#36755;车辆进出口进行了合理布置。同时,合理地安排施工机?#24213;饕到?#28857;,避开中高考时间,克服农忙、麦收期,以及雨季施工等不利因素的影响,尽可能抢进度,缩短工期。

  另外,施工单位项目部对现场进行合理可行的平面布置,不浪费每一寸可利用的空地,针对管线无法迁改问题、吊车无法安装模板问题,项目部结合现场管线情况及施工经验,合理调整工序,增加人员?#24230;耄?#20195;替机?#24213;?#19994;。

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部分混凝土工程已完工。威海晚报记者 姚威 摄

  强保障

  每月召开工期专题会议

  为在保障安全与质量的前提下,加快施工进度,项目部每月召开工期专题会议,邀请建设单位、监理单位、设计院、材料供应及现场施工队伍等相关单位进行工期分析;定期与交通运输部门等相关方交流,优化调整施工总进度计划、施工周进度计划及施工日进度计划。施工期间为追赶节点计划,保障工序施工时间、施工质量及安全,曾多次进?#23567;?#20004;班倒”“三班倒?#20445;?#36718;回值班。工程施工采取 “流水施工”“同步进?#23567;薄安?#20998;施工”“立体施工”等施工方法。

  目前,施工方加紧施工,所有计划往前排,所有工作往前赶。若不受外因的影响,工程隧道力争于10月1日全线通车。

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  海滨南路—上海路环岛改造工程

  改造工程北起华夏路,?#29616;?#40784;鲁大道,全长1.5公里。其中,环岛处沿海滨南?#26041;?#26032;建南北向下穿双向四车道隧道。

  据介绍,下穿隧道全长550米,其中暗埋段140米,敞口?#25991;媳备?00米左右。隧道的设计结合了环岛现有的“中间高、四周低”的地形特点,从经济、安全、有效的角度考虑,隧道结构采用两孔框架箱涵?#38382;劍?#38567;道内排水采用重力流自然排水?#38382;劍?#23613;可能地利用原有地貌,将隧道做到最优化,最大程度减少对周边?#29992;?#29983;活的影响。

  环岛南北两侧隧道敞口段处设置地面辅路,按照两车道的标准进行设置,并预留三车道的拓展空间。隧道往外与海滨南路现状道路顺?#21360;?#32771;虑施工期间对现有道路的磨损,在施工后期,对海滨南路全线进?#22411;?#19968;?#32622;妗?#36947;路两侧人行道沿用现在标准,全线贯通。

  隧道实施完成后,将在原址恢复绿岛。环岛内交通按照“快慢分离化、行驶有序化、管理智能化”的原则进行优化:将整个慢行体系放置于环岛最外侧,保障行人通行安全;环岛内各条车道明确方向性,对右转车道单独进行渠化设计,分离出环?#28023;?#22312;环岛内设置信号灯,高峰时期根据车流量进行智能管控,保障环岛的正常运转。(威海晚报记者 陈婷 通讯员 傅维秀)

来源: 威海新闻网·威海晚报
编辑: 谭立勇
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